Scala : 1/43
Modello: Centauria su licenza Altaya
Pilota: Sebastian Vettel
Dettagli: Modello spettacolare. Decal precise . Abitacolo curato.
Colore : Rosso con rifiniture bianche
Difetti di fabbricazione : Nessuna vista la dimensione del modello.
Misure: 12,5 x 5 x 2,5 cm
Valore: 20 Euro
Storia dell'auto reale:
La Ferrari SF70H (codice interno 668) è la sessantaduesima monoposto costruita dalla casa automobilistica Ferrari, realizzata per partecipare al Campionato Mondiale di Formula 1 2017.
La sigla «SF» sta per Scuderia Ferrari, mentre «70» indica gli anni della casa costruttrice Ferrari, e infine «H» è per la motorizzazione ibrida: un motore endotermico a combustione interna affiancato da due motori elettrici.
Presentata il 24 febbraio 2017 sul sito web del team, va a sostituire la SF16-H che aveva disputato la stagione 2016. I piloti sono il 4 volte iridato Sebastian Vettel e il campione del mondo 2007 Kimi Räikkönen, mentre Antonio Giovinazzi (99) è il terzo pilota in caso di necessità; collaudatori sono Marc Gené e Davide Rigon.
Mantiene il "nasino" sul muso come la Ferrari SF16-H del 2016. Ha vistose appendici alari e prolungamenti nella zona anteriore e inizio fiancate, nonché la pinna posteriore, come nuovo regolamento permette. Vi sono altri due profili al termine della suddetta pinna.
Presenta fiancate molto rastremate con bocche d'ingresso aria molto alte ed estremizzate, al fine di incanalare maggior quantità di flussi nella parte inferiore della pance laterali. Se confrontata con altre monoposto del 2017, la SF70H presenta un passo meno lungo, segno di una diversa filosofia progettuale: tale scelta, abbinata con la nuova veste aerodinamica, conferisce alla vettura alti livelli di precisione in curva e grandi doti di guidabilità e risposta ai comandi. La monoposto presenta una configurazione aerodinamica ad alto carico aerodinamico come previsto dal nuovo regolamento, ciò permette di sfruttare al meglio gli pneumatici Pirelli più larghi rispetto a quelli dell'anno precedente: aumentando la deportanza si aumenta infatti l'aderenza permettendo di incrementare la velocità in curva, abbassando i tempi sul giro. A tal fine il nuovo regolamento sportivo ha incrementato la capienza dei serbatoi da 100 a 105 kg.
Diverse innovazioni sono state apportate anche al comparto meccanico della vettura: è stato revisionato il cambio a 8 marce+RM che aveva minato l'affidabilità della SF16-H, ed è stata inoltre modificata la posizione di alcuni elementi del sistema ibrido e la loro potenza è stata incrementata. Il lavoro svolto sul motore termico, evoluzione di quello della precedente stagione, ha fatto toccare a questo sul banco di prova i 1250 cavalli a 5 bar di pressione di sovralimentazione.
Già dai test prestagionali si è notato che la combinazione di tutte le caratteristiche meccaniche, telaistiche e aerodinamiche della SF70H hanno portato a un minor consumo degli pneumatici, ponendo rimedio a quella che era tra le maggiori pecche della SF16-H in gara.